Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Задачей транспорта было и остается своевременное и качественное удовлетворение потребностей организаций и населения в перевозках грузов. Для того, чтобы поставленные задачи выполнялись в полном объеме и с меньшими затратами, важно правильно спланировать работу всей транспортной системы, начиная с выбора подвижного состава автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочного оборудования и заканчивая формированием плана по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, материально-техническому обеспечению производственно-хозяйственной деятельности предприятия, плана по труду и кадрам. Для эффективного планирования нужно основываться не только на опыте инженеров и экономистов, занятых в данной отрасли, но и применять экономико-математические методы, которые позволяют определить оптимальное сочетание цены и качества при высоком уровне рентабельности.

Таблица 1 – Исходные данные

Марка автомобиляСуточный объем перевозок, тКоэф. выпуска а/м на линиюВремя в наряде, чСредне-техничес. скорость, км/чДлина марш-рута, км

Коэф.

использ. грузо-подъемн

ЗИЛ-131В3200,74830300,9
КамАЗ-53203200,78830300,9
ЗИЛ-ММЗ-5553200,81830300,9

Выбран груз: кирпич пористый и пустотелый в пакетах


1 План по эксплуатации подвижного состава

1.1 Методика расчета технико-эксплуатационных показателей

                                             (1)

где    - длина маршрута, км;

 - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

- время на погрузку и выгрузку, ч

                                                  (2)

- норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой грузов. Для автомобилей ЗИЛ-131В составляет 4,95 мин/т, для автомобилей КамАЗ – 4,10 мин/т, для автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 – 4,95 мин/т, (1).

                                                 (3)                               

где   – плановое количество ездок  (машинозаездов), ед;

 – максимальная потребность в грузе за сутки, т;

 - грузоподъемность автомобиля, т,  (2);

 - коэффициент использования грузоподъемности.

                                                   (4)                                                

где  – это количество машинозаездов, которое может обслужить пункт  с максимальным ритмом (в данном случае пункт погрузки);

 –  время работы пункта, ч;

 –  ритм работы системы, ч.

                                                          (5)

где - количество постов погрузки-разгрузки в пункте погрузки-разгрузки.

                                         (6)

где - плановая продолжительность нахождения i–го автомобиля в системе, ч;

                                             (7)

где   -  количество ездок i-го автомобиля за время пребывания в системе;

 - количество ездок i-го автомобиля за остаток времени после выполнения полных оборотов на маршруте.

                     1, если

0, в противном случае.

где - остаток времени i-го автомобиля после выполнения целого числа оборотов, ч.

                                  (9)

                                                       (10)

где Q – выработка автомобиля в тоннах.

                                                        (11)

где Р - выработка автомобиля в тоннокилометрах.

                                                      (12)

где Qc – выработка системы в тоннах                                              

                                              (13)

где Рc – выработка системы в тоннокилометрах

                        (14)

где   -   холостой пробег автомобиля, км;

 - первый нулевой пробег (пробег автомобиля из гаража до места погрузки), км. Принимаем равным 6 км.

 - второй нулевой пробег (пробег автомобиля от места разгрузки до гаража), км. Принимаем равным 7 км.

1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей на примере автомобилей ЗИЛ-131В

время погрузки равно времени разгрузки и равно 0,17 часа.

;

 (ездок);

;

 (ездок).

Так как по плану необходимо сделать 82 машинозаезда, а максимальное количество, которое может обслужить один пост равно 50, то на погрузке необходим еще один пост, то есть:

;

 (ездок) ;        

Производим расчет для первого автомобиля:

;

 =  = 0; 

 (ездок);    

;    

;       

.                           

Так как автомобиль перевез 24,9 тонн груза, а необходимо перевезти 340 тонн, нужно добавить еще несколько автомобилей в систему. Добавляем до тех пор, пока задание не будет полностью выполнено.

Для остальных автомобилей данного парка производим расчет ТЭП при помощи ЭВМ.

Для  парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 2.

Таблица 2 – Сводная таблица технико-эксплуатационных показателей, рассчитанных для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

Технико-эксплуатационные показателиЗначения показателей
ЗИЛ-131ВКамАЗ-5320ЗИЛ-ММЗ-555
Время оборота, ч1,381,4921,408
Время погрузки-разгрузки, ч0,380,4920,408
Количество ездок, ед724565
Выработка в тоннах, т320320320
Выработка в тоннокилометрах, ткм480048004800
Суточный пробег, км213213321924
Фактическое время в наряде, ч98,4366,5490,78
Количество автомобилей в системе, ед15915

Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как у этого парка автомобилей самая большая грузоподъемность автомобиля, то он справляется с поставленной задачей с меньшим количеством автомобилей и с меньшим суточным пробегом.

1.3 Методика расчета производственной базы

                                                          (15)

где  N- списочное количество автомобилей, ед;

А – полученное при расчетах количество автомобилей, ед;

- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

                                                (16)

где  - автомобиле-дни в хозяйстве;

- количество календарных дней в году (365 дней).

                                               (17)

где - автомобиле-дни в работе;

- дни работы автомобилей в году (365 дней).

                                          (18)

где - автомобиле-часы в работе;

- время в наряде, ч.

                                                 (19)

где  - суммарная грузоподъемность парка, т.

                                      (20)

где - автомобиле-тонно-дни в хозяйстве.

                                     (21)

где - автомобиле-тонно-дни в работе.


1.4  Расчет производственной базы на примере парка автомобилей  ЗИЛ-131В

 (ед);                                                               

(авт-дн);                                                    

(авт-дн);                                                    

 (авт-ч);                                               

;   

(авт-т-дн);           

(авт-т-дн).

Для  парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3.


Таблица 3 – Сводная таблица расчета производственной базы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

ПоказателиЗначения показателей
ЗИЛ-131ВКамАЗ-5320ЗИЛ-ММЗ-555
Списоч. количество автомобилей, ед201219
Автомобиле-дни в хозяйстве730043806935
Автомобиле-дни в работе547532855475
Автомобиле-часы в работе438002628043800
Суммарная грузоподъемн. парка,т10096105
Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве730000420480728175
Автомобиле-тонно-дни в работе547500315360574875

Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как он позволяет справиться с поставленной задачей при меньшем значении показателей, чем у парков автомобилей ЗИЛ-131в и ЗИЛ-ММЗ-555, а также с использованием меньшего количества автомобилей. Из расчетов видно, что списочное количество автомобилей и все последующие показатели зависят от грузоподъемности автомобиля, а так как у парка автомобилей КамАЗ-5320 грузоподъемность самая большая, то следовательно и списочное количество автомобилей будет наименьшим, а значит и все последующие показатели у этого парка подвижного состава будут меньше, чем у других парков автомобилей.

1.5 Методика расчета производственной программы

                                                  (22)

где - общее число ездок за год;

- количество ездок автомобилей за сутки.

                                               (23)

где - общий пробег автомобилей за год, км;

- пробег автомобилей за сутки, км.

                                              (24)

где - объем перевезенного груза за год, т;

- суточный объем перевозок, т.

                                               (25)

где - грузооборот за год, ткм.

                                                    (26)

где - объем груза на одну списочную тонну, т/т.

                                                    (27)

где - грузооборот на одну списочную тонну, ткм/т.


1.6 Расчет производственной программы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В

;                                                      

;                                                   

;                                                  

Для  парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 4.

Таблица 4 – Сводная таблица расчета производственной программы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

ПоказателиЗначения показателей
ЗИЛ-131ВКамАЗ-5320ЗИЛ-ММЗ-555
Общее число ездок за год, ед262801642523725
Общий пробег автомобилей за год, км778180486180702260
Объем перевезенного груза за год, т116800116800116800
Грузооборот за год, ткм175200017520001752000
Объем груза на одну списочную тонну116812171112
Грузооборот на одну списочную тонну175201825016686

Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что он справляется поставленной задачей при меньшем пробеге автомобилей с меньшим числом ездок. У данного парка автомобилей получился наименьший пробег, так как у него самый маленький суточный пробег, число ездок зависти от количества ездок выполненных парком автомобилей за один день, а у данного подвижного состава эти показатели являются наименьшими.


2 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

2.1 Методика расчета количества технических воздействий

                                       (28)

где  - пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км. Для автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 равен 300000 км,  (4);

 -  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (для города Омска он равен 0,8),   (4);

 -  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (равен 0,95),  ( 4 );

 - корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (для холодного климата равен 0,8),   (4).

                             (29)

где   - пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км;

 - нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км  (4).

                              (30)

где   - пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км

 - нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км  ( 4 ).

                                             (31)

где  - количество капитальных ремонтов, ед.

                           (32)

где - количество технических обслуживаний номер два, ед.

             (33)

где - количество технических обслуживаний номер один, ед.

                                                      (34)

где - количество ежедневных технических обслуживаний, ед.


2.2 Расчет количества технических воздействий на примере парка  автомобилей ЗИЛ-131В

;                                            

;        

;  

;                                                 

;                               

;                  

Для  парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 проводим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 5.


Таблица 5 – Сводная таблица по расчету количества технических воздействий для парков автомобилей КамАЗ-5320, ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555

ПоказателиЗначения показателей
ЗИЛ-131ВКамАЗ-5320ЗИЛ-ММЗ-555
Пробег автомобиля до капитального ремонта, км182400182400182400
Пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км729672967296
Пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км182418241824
Количество капитальных ремонтов, ед000
Количество технических обслуживаний номер два, ед100
Актуально: