Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками

Важная роль транспорта в жизни человеческого общества, в истории мировой культуры и научно-технического прогресса, несомненно, осознаётся каждым мыслящим человеком.

Транспорт – это не только перевозки, он входит неотъемлемой составной частью во все стадии производства, является непременным условием всякого общественного воспроизводства, как воздух, как вода, как земля.

Развитие транспорта и совершенствование его работы происходит в тесной связи с развитием общественного производства и производительных сил страны, а так же с условиями жизни людей, ростом их благосостояния и культуры. Чем выше уровень развития общества, тем больше и глубже проникает транспорт во все сферы деятельности человека.

Железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий связывают общую сеть железных дорог с местами производства и потребления грузов. На магистральных железных дорогах более 90% отправления и свыше 80% прибытия грузов осуществляются с участием промышленного транспорта. Поэтому успешное выполнение основной задачи по своевременному и качественному удовлетворению народного хозяйства в перевозках зависит в значительной мере от работы промышленного транспорта.

Промышленный транспорт в процессе перевозок взаимодействует с магистральным транспортом и основным производством. В этой связи перевозки, выполняемые на промышленном транспорте, подразделяются на внешние и внутренние. Внешними называются перевозки, осуществляемые с предприятий на сеть железных дорог общего пользования в обратном направлении в вагонах МПС и предприятий, которым разрешён выход на внешнюю сеть. Внешние перевозки осуществляются вне сферы производства предприятия, а своё начало и завершение имеют на предприятиях одной или различных отраслей народного хозяйства.

Внутренними считаются перевозки, выполняемые между цехами и складами предприятия, а так же между предприятиями, расположенными на отдельных площадках без выхода подвижного состава на железнодорожную сеть общего пользования. Внутренние перевозки имеют своё начало и завершение в пределах сферы производства предприятия. Они совершаются в вагонах общего назначения и в специальном подвижном составе.

Цель настоящей курсовой работы состоит в том, чтобы показать важность правильной организации работы района управления.

Задачи курсовой работы заключаются в следующем:

·разработать оперативно-диспетчерскую структуру дорожного района управления;

·разработать технологию оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления;

·разработать оперативные планы поездной и грузовой работы района управления.




Отдельные схемы для каждого ЦУМР с указанием на участках промежуточных станций, зон обращения передаточных, диспетчерских и маневровых локомотивов, количества маневровых локомотивов на станциях приведены на рис. 1.2 и рис. 1.3.

Характеристики участков, сортировочных, участковых и грузовых станций приведены в следующих таблицах.

Таблица 1.1 - Объём грузовой работы на станциях и участках

Станции и участкиГрузовые операцииОбъёмы грузовой работы, вагонов/сут.
Апогрузка900
выгрузка30
А-Бпогрузка70
выгрузка180
Бпогрузка30
выгрузка50
Б-Впогрузка100
выгрузка280
Б-Епогрузка60
выгрузка120
Епогрузка40
выгрузка60
Е-Впогрузка20
выгрузка30
Впогрузка20
выгрузка40
В-Гпогрузка40
выгрузка110
Гпогрузка50
выгрузка80
Г-Дпогрузка20
выгрузка10
Дпогрузка260
выгрузка30
В-Жпогрузка20
выгрузка20
Жпогрузка600
выгрузка800

Таблица 1.2 - Поездопотоки пассажирских поездов

СтанцииПоездопотоки, пар/сут.
ФормированияОборота
за Аза Д12
за АБ2
за Аза Ж7
за Аза З1
за АД2
за АВ3
Бза Ж4
БД1
Бза Д0
за Еза Ж6
за ЕД3
за Еза Д2

Таблица 1.3 - Поездопотоки пригородных поездов

СтанцииПоездопотоки, пар/сут.
ФормированияОборота
за АА8
БА5
Б

а7

10
Б

а10

9
Б

б3

14
Б

б5

15
БВ10
БЕ0
В

г5

4
ВЕ3
ВЖ5
за ЖЖ3
ГВ10
Г

д4

4
Г

е4

2
Г

е8

6
ГД10
за ДД5

Таблица 1.4 - Поездопотоки сборных, вывозных и передаточных грузовых поездов в сутки максимальной работы

СтанцииРод поездаПоездопотоки, поездов/сут.
ФормированияНазначения
АБсборн.2
БАсборн.1
Б

а10

передат.1

а10

Бпередат.2
Б

а12

передат.1

а12

Бпередат.1
Б

в2

передат.2

в2

Бпередат.1
Б

в4

передат.1

в4

Бпередат.1
БЗдисп.лк.2
ЗБдисп.лк.1
Б

б1

передат.2

б1

Бпередат.2
Б

б3

передат.1

б3

Бпередат.1
БВдисп.лк.1
ВБдисп.лк.2
ВЕсборн.2
ЕВсборн.1
ВЖсборн.2
ЖВсборн.1
ВГсборн.1
ГВсборн.1
ГДсборн.1
ДГсборн.2

Таблица 1.5 - Поездопотоки сквозных и участковых грузовых поездов в сутки максимальной работы, поездов/сут.

ИзНа станцииЗа стыковые пунктыИтого
АБВГДЕЖАДЕЖ
Сформированные на станциях РУ-1
А031Організація технології аварійно-відновлювальних робіт на залізницях


Основные приборы и механизмы тягового электровоза


Ответственность за нарушение правил перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, претензии, иски


План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении


Анализ организационно-экономических условий ОАО "Ижтрансавто"


Актуально: