Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир"

С развитием международной торговли, научно-технического процесса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.

В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания,предотвращение аварий и проишествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает что значительная часть аварий была предопределена зарание – отсуцтвием или недостаточной эфективностью такой подготовки.

Главные характеристики судна

Общие сведения

Тип судна: «Сормовский». Cтальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно без седловатости, с двойным дном и двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и рубкой, расположенной в корме.

Предназначено в основном, для перевозки генеральных грузов, насыпных не смещающихся грузов и леса. Перевозка сыпучих грузов должна осуществляться в строгом соответствии с существующими правилами.

Район плавания: судно смешанного «река-море» плавания предназначено для плавания по внутренним водным путям, а также в морских районах на волнении не более 6-ти баллов при высоте волны не более 5 м. с удалением от места укрытия:

-в открытых морях- Северном, Баренцевом, Средиземном, Адриатическом, Эгейском, Охотском, Японском- до 50 миль;

-в закрытых морях- Белом, Балтийском, Азовском, Каспийском и Черном- до 100 миль;

-допустимое расстояние между местами укрытия- не более 200 миль.

1. Тип сухогруз

Название «Сормовский-43»

Позывной сигнал EUSB

2. Год постройки 1981

Место постройки з-д «Красное Сормово» г.Горький

Класс Регистра Украины КМ II СП

3. Длина наибольшая 114,2 м.

Длина между перпендикулярами 110,5 м.

Ширина 13,0 м.

Высота борта 5,5 м.

Осадка в полном грузу:

-в пресной воде 3,75 м.

-в соленой воде 3,65 м.

Осадка порожнем:

-в пресной воде 1,17 м.

-в соленой воде 1,14 м.

Осадка в балласте:

-в пресной воде 2,61 м.

-в слоеной воде 2,55 м.

4. Водоизмещение:

-полное 4406 т.

-порожнем 1271 т.

5. Регистровый тоннаж:

-брутто 2466 рег.т.

-нетто 1237 рег.т.

6. Дедвейт 3135 т.

7.Грузоподъемность 3000т.

8.Объем трюмов, м3 4297 м3

9.Размеры люков, м 17,60*9,35 м

18,15*18,15 м

18,15*18,15 м

18,15*18,15 м

10.Размеры трюмов, м 17,60*11,2 м

19,76*11,2 м

19,80*11,2 м

18,20*11,2 м

11.Объем трюмов, м3 951 м3

1136 м3

1146 м3

1064 м3

13. Главные энергетические установки:

-тип 6NVD-48 AU

-мощность 2х 660 л.с.

14. Эксплуатационная скорость:

-в грузу 9,0 узл.

-в балласте 10,6 узл.

15.Мощность гл. дизеля 1320/971л.с./кВт

16.Расход топлива на ходу (стоянке) 6,11 (0,73) т/сутки

17.Расход пресной воды 2,65 т/сутки

18. Шаг винта 1,856 м.

19 Дисковое отношение 0,5

20.Частота вращения на полном переднем ходу 330 об/мин.

21.Тип руля сдвоенный балансирный

Насадки поворотные со стабилизатором

Площадь пера руля 6,0 м2

22.Тип рулевой машины:

Р14, электрогидравлическая с системой управления АТР2-10, которая обеспечивает автоматическое (авторулевой), следящее, простое дистанционное и ручное управление.

Мощность рулевой машины: 4,2 кВт

23.Судовая электростаннция:

Тип МСС83-4

Суммарная мощность 4х50 кВт = 200 кВт

Вольтаж судовой сети 220 В

24.Судовая радиостанция:

Главный радиопередатчик «Барк»

Мощность 70 Вт, УКВ до 70 км

Дальность действия 150-1500 км.

Главный приемник «Шторм»

Мощность 1 Вт

Дальность действия 2000 км

ГМССБ

Мощность 30 Вт

Дальность действия 150 км.

Резервный автоматический

передатчик радиосигнала «Сирена»

Автоматический передатчик

радиосигнала тревоги «АПСТ»

Автоматический прием

-радиотелеграфного и

-радиотелефонного сигнала «Обзор-1»

-радиостанция метровых волн «Рейд-1»

-переносная радиостанция «Призыв»

-радиопеленгатор «Рыбка-М»

-командно-вещательная система «Рябина»

25.Экипаж 15 человек

Маневренные элементы

Инерционные характеристики судна

Маневр

Выбег (м)

Время гашения скорости, (мин.)

Полный вперед – стоп:

-судно порожнем с балластом

-судно в грузу

Полный вперед – полный назад:

-судно порожнем с балластом

-судно в грузу

Полный назад – стоп:

-судно в грузу

1330

1700

260

300

590

13

20

2

2

7

Маневренные режимы работы СЭУ

Об/мин

Скорость в узлах (в грузу/в балласте)

1101,5/3,0
1252,1/4,0
1502,9/5,1
1753,2/5,5
2004,1/6,3
2507,2/8,0
2908,2/9,2
3309,5/10,5
ПЗ 250--/--

Циркуляция судна при перекладке руля на 15º и 35º

Время циркуляции

В грузу

В балласте

∆ КК

15º

35º

∆ КК

15º

35º

10°10″5″10°15″10″
20°15″10″20°20″15″
30°20″15″30°25″20″
40°25″20″40°33″25″
50°30″27″50°42″30″
60°40″35″60°50″40″
70°50″42″70°1′00″50″
80°1′00″50″80°1′10″1′00″
90°1′10″1′00″90°1′20″1′10″
120°1′40″1′20″120°2′00″1′40″
150°2′20″1′40″150°2′50″2′10″
180°3′00″2′10″180°3′40″2′50″
270°3′50″2′40″270°4′30″3′50″
360°4′40″3′10″360°5′20″4′40″
Д ц1,6 кбт1,1 кбтД ц1,9 кбт1,5 кбт

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

0 2 Дц, каб.

Рисунок 1.1 Циркуляцыя судна в балласте


0 2 Дц, каб.

Рисунок 1.2 Циркуляция судна в грузу в грузу

Навигационное оборудование

Технические средства навигации, имеющиеся на судне

Прибор,системаТип, маркаКоли-чествоГод выпускаМесто установки

1

2

3

4

5

Магнитный компас«УКП-М1»11986Верхн. Мостик
Гирокомпас«Амур-М»11987Ход. Мостик
Радиопеленгатор«Рыбка-М»11987Ход. Мостик

Радиолокатор

Основной

«Лиман»11987Ход. Мостик

Радиолокатор

Вспомогательный

«Миус»11988Ход. Мостик
Лаг«ЛГ-2М»11982Ход. Мостик
Эхолот«НЭЛ-5М»11982Ход. Мостик
ПИ РНС«КПИ- 4»11987Ход. Мостик
ПИ СНС«NAVOIR»11999Ход. Мостик

Таблица девиации магнитного компаса УКП-М1 № 486 т/х Сормовский 43 (в грузу)

ККо

dо

ККо

dо

00,0180-0,8
15+0,9195-0,1
30+1,8210+0,8
45+2,2225+1,2
60+2,2240+1,4
75+2,0255+1,2
90+1,3270+0,7
105+0,6285-0,2
120-0,2300-1,6
135-0,5315-1,5
150-0,8330-1,5
165-0,8345-1,4
180-0,83600,0

Коэфициенты: А=+0,3о В=+0,3о С=+0,4 о D=+0,35 о Е=+0,67

Гирокомпас «АМУР-2М» - двухгироскопный маятниковый гирокомпас с жидкостным подвесом чувствительного элемента. Точность показаний зависит от условий плавания и составляет на прямом курсе ±1,0о . Учет скоростной погрешности производится с помощью таблиц в планшет-корректоре или с помощью специальной линейки скоростной девиации.

Гирокомпас имеет принудительное воздушное охлаждение, которое обеспечивает нормальную работу прибора при температуре окружающей среды от –20оС до +40оС. Рабочая температура поддерживающей жидкости +39 оС - +40 оС. Гирокомпас приходит в меридиан через 4-6 часов с момента его включения, по этому необходимо заблаговременно включать его перед выходом в море. Питание от сети переменного тока напряжением 220 В или постоянного тока 110 или 220 В. Потребляемая мощность не более 1,5 кВт.

Радиопеленгатор «Рыбка-М» устанавливается на морских судах различного назначения неограниченного района плавания в любых широтах,и предназначен для определения пеленгов на навигационные радиомаяки.

Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Анапа – порт Порт-Саид


Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Бердянск – Тунис


Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Бриндизи


Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Неаполь


Оборудование участка железной дороги перегонными устройствами автоматики и телемеханики


Актуально:

Волна РКУо

fо

волна РКУо

fо

0-0,8180-0,6
10-0,21900,0
20+0,2200+0,1
30+0,4210+0,6
40+0,7220+0,8
50+0,8230+0,6
60+0,6240+0,5
70+0,3250+0,4
80+0,12600,0
90-0,2270-0,5
100-0,6280-0,8
110-0,8290-1,0
120-1,0300-1,1