Рекреационные ресурсы Кольского полуострова

МОСКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Географический факультет

Кафедра физической географии

Введение

Рекреационные ресурсы – это_____________________________

Цель данного исследования – выявление рекреационных ресурсов Кольского полуострова и возможностей их использования.

Описание темы, научность, актуальность.

В данной работе я буду использовать данные из таких наук, как география, геология, геоморфология, климатология, гидрология, почвоведение, ботаника, зоология и экология. Для описания рекреационных ресурсов будут применены следующие методы: анализ, синтез, описательный, экологический и другие. Изучением проблемы рекреационных ресурсов занимались__________________

Задачи работы - сбор и систематизация сведений о разнообразных рекреационных ресурсах Кольского полуострова, их использовании, разработка маршрутов по наиболее интересным местам полуострова. Тема исследования выбрана не случайно. Кольский полуостров служит одним из любимейших мест путешествий для туристов из России и стран бывшего СССР. Поэтому особенно важно выяснение особенностей этого региона, выявление тенденций его развития. Сейчас Кольский полуостров, особенно западная его часть, является сильно развитым промышленным районом. Промышленные предприятия загрязняют атмосферу этого края, гибнут его уникальные достопримечательности. Видимо, будущее за развитием туризма, за более полным использованием ресурсов Кольского полуострова. Уже сейчас на полуострове существуют как самодеятельный туризм, так и организованный. Но инфраструктура туризма развита слабо. Мало гостиниц, пансионатов, турбаз. Для привлечения туристов необходимо развивать эту сферу. В школе материал данной работы можно использовать при изучении темы «Полезные ископаемые» в 6 классе, при изучении Европейского Севера в 8 классе, а также в теме «Северный экономический район» в 9 классе. Также возможно раскрыть тему рекреационных ресурсов на занятиях по краеведению. В туристическом клубе школы есть возможность организовать поход по Кольскому полуострову.

1. Общая характеристика Кольского полуострова

1.1. Географическое положение

Кольский полуостров расположен на крайнем северо-западе России. Его площадь составляет 89 тыс. кв. км. Восточная, полуостровная часть отделена от западной глубокой впадиной, вытянутой в меридиональном направлении от Кандалакшского до Кольского залива через реку Ниву, систему озер, включая крупнейшее на севере Европы озеро Имандра и долину реки Колы. С севера и северо-востока Кольский полуостров омывается Баренцевым морем, с востока и юго-востока – Белым морем и одним из его заливов – Кандалакшским. Побережье Баренцева моря от западной границы до мыса Святой нос называется Мурманским берегом. Часть побережья от мыса Святой нос до устья реки Варзуги носит название Терский берег, от Варзуги до Кандалакши – Кандалакшский и от Кандалакши до Кеми – Карельский берег (А.А.Киселев, А.В. Шевченко, 1996).

Кольский полуостров на западе и северо-западе граничит с Финляндией и Норвегией, на юге – с Карелией. Протяженность российско-финской границы в пределах полуострова составляет приблизительно 360 км, российско-норвежской – 196 км.

Самая западная точка полуострова расположена у границы с Финляндией около озера Инари (68 56 с.ш., 28 22 в.д.), самая

восточная – на побережье Белого моря, вблизи устья реки Поной (67 02 с.ш., 41 24 в.д.). На севере крайняя точка находится у оконечности полуострова Рыбачий (70 с.ш., 31 54 в.д.), на юге – на Терском берегу вблизи села Тетрино (66 05 с.ш., 38 18 в.д.).

Большая часть Кольского полуострова расположена за

полярным кругом. В сочетании с другими географическими факторами (влиянием незамерзающего Баренцева моря, разнообразием рельефа и пр.) это определяет особенности его климата, погоды, ландшафтов, растительного и животного мира (Г.Д. Рихтер, 1946г.).

В связи с тем, что Кольский полуостров имеет приграничное положение, в советское время он был закрытой территорией. На него не существовало в широком использовании точных топографических карт. На Кольском полуострове еще до сих пор существуют засекреченные охраняемые объекты. Например, когда плывешь на байдарке по Умбозеру, необходимо обходить некоторые заливы. Стоянки около них запрещены. Так было и в годы Советской власти, так есть и сейчас. Рассказывают, что иногда на современных топографических картах может быть обозначен глухой, непроходимый лес. А если по нему пройти, то можно встретить в пути территории, огражденные колючей проволокой. Но, видимо, такие места не снижают значимости Кольского полуострова. Чем меньше освоен и изучен этот край, тем больше в нем сохраняется уникальных мест.

Преимущество Кольского полуострова еще и в том, что он располагается недалеко от центральной части России и на нем нет военных действий. Это делает район очень популярным среди туристов. За достаточно короткое время можно подъехать сюда и совершить поход, не тратится время на акклиматизацию.

Иногда Кольский полуостров называют Лапландией от лопарей - населения, издавна проживавшего на нем. Лапландия, в переводе с местного языка, это край земли. Говорят, что Лапландия – это сказочная страна, где много снега и где живут дед Мороз, белые медведи и пингвины (Е. Воронина, 1996).

1.2. История освоения территории

Заселение Кольского полуострова началось очень давно. Археологи обнаружили стоянки людей каменного века. Они относятся к 7-11 тыс. до н.э. Предки современных саами появились здесь во 2 тыс. до н.э. Саамы (лопари) - коренное население Кольского полуострова - с древних времен занимались оленеводством, охотой, рыболовством. Торговля и развитие промыслов в Европе требовали освоения новых территорий с целью использования их природных ресурсов. Первые русские поселения возникли на полуострове в 9-11 веках. В летописях говорится о сказочных богатствах Мурмана: пушнине, рыбе, оленях, морском звере. В XI в. новгородцы на своих судах уже бороздили воды

Белого и Баренцева морей. В X-XII вв. новгородцы завладели огромной территорией севера от Финского залива и Кольского полуострова до бассейна Печоры (А.М. Берлянт и др., 1995г.). Уже в 1 половине 12 века среди Новгородских земель числится волость Тре (Терский берег Белого моря), а в 13 веке упоминаются русские села Варзуга и Кола. Русские быстро заселили побережье полуострова, осваивали морские пути вокруг Терского волока (так в летописях назывался Кольский полуостров). Появление русских не только способствовало развитию края, но и обеспечило защиту коренного населения от набегов западных завоевателей (Е.А.Двинин, 1966г.).

В более позднее время (1589-1591, 1611, несколько раз в 18- начале 19 веков) на землю Мурмана приходили шведские и датские войска, английские пираты. Они жгли села, грабили население и монастыри, убивали мирных жителей. Существует древняя саамская легенда, о том, что саамы сумели отстоять свою землю, а пролитая ими кровь превратилась в камень эвдиалит (лопарская кровь). В 1854-1855 годах во время Крымской войны английский флот сжег Кандалакшу, Кереть, Стрельну, Колу, но захватить побережье не смог.

В 16-18 веке Кольский полуостров играл заметную роль в экономике России. Но к началу 19 века экономическое развитие края замедлилось в связи с открытием новых торговых путей, несмотря на огромные природные богатства полуострова.

В 17 веке саамы, которые раньше использовали оленей лишь для поездок и перевозки грузов, стали их разводить. На Мурманском берегу быстро развивался рыбный промысел. К концу столетия ежегодно вылавливали 200-250 тыс. пудов рыбы. В 1803 году образовалась Беломорская компания по добыче рыбы и морского зверя. К середине 19 века на Мурман ежегодно стали приходить до 500 поморских судов, которые вылавливали более 400 тыс. пудов рыбы.

При этом на Кольском полуострове проживало к началу 19 века около 5 тыс. человек, а в его конце - около 9 тыс. человек.

Центральные районы Кольского полуострова не были известны необычайно долго. На древних картах неверно изображался водоем, простиравшийся с северо-запада на юго-восток к югу от Кольского полуострова, соединявшийся рекой с Белым морем. На карте Н. Пискатора (1633г.) Кандалакшский залив приобретает очертания, близкие к современным, а озера Имандра нет совсем. Нет ее и на английских, голландских и французских картах конца 17- 18 веков. Иностранные путешественники редко посещали Кандалакшу, а во внутренних районах полуострова не были совсем. Летом 1840 года среднюю часть Кольского полуострова пересек маршрут А.Ф. Мендельдорфа. Карта его пути их Колы в Кандалакшу оказалась достаточно точным изображением бассейна Имандры (Б.И. Кошечкин, 1979).

Углубленное географическое исследование Кольского полуострова началось лишь во второй половине 19 века экспедициями Н. Кудрявцева (1881г.) и Ш. Рабо (1884г.), финских ученых А. Чильмана, В. Рамзая и А. Петрелиуса (1887-1889гг.). Топограф финской экспедиции А. Петрелиус первым произвел полуинструментальную съемку бассейна Имандры. Геолог Н.В.Кудрявцев наряду с геологическими наблюдениями делал зарисовки, собирал интересные материалы по топографии и топонимике района (А.М. Берлянт и др., 1995).

До революции 1917г. природные богатства Кольского полуострова почти не использовались. Промышленности не было (3 небольших лесозавода). Земледелием население почти не занималось. Пути сообщения до построения Мурманской железной дороги (1915-1916гг.) были развиты слабо. Население занималось кустарным ловом рыбы (треска, сельдь, семга), зверобойным промыслом, оленеводством, охотой на пушного зверя. На Мурманском побережье с давних пор был развит в летнее время прибрежный лов трески, пикши, палтуса. Уже в 18 веке с берегов Белого моря сюда приезжало до 10 тыс. рыбаков. Несмотря на примитивную технику, уловы были достаточно высокими по сравнению с Белым морем. Однако исключительно жесткая эксплуатация поморов кулаками и купцами привела к падению промыслов. Количество рыбаков, приезжающих на сезонный лов, сократилось в начале 20 века до 1,5-5 тыс. человек. Уловы рыбы систематически снижались и только за период с 80-х гг. 19 века по 1913г. уменьшилось более чем в 2 раза. Кольский полуостров в то время был Александровским уездом Архангельской области (Е.А.Двинин, 1966г.).

Уже в период первой империалистической войны стала ясна важность Кольского незамерзающего залива для внешних связей России. За 1,5 года была построена новая железная дорога, протянувшаяся на 1,3 тыс. км. от станции Званка (Волховстрой) до вновь основанного морского порта на Баренцевом море Романов (Мурманск). Хотя в 1916 году по дороге было открыто сквозное движение, ее достройка осуществлялась уже после 1917 года. Управления Мурманской дороги были предоставлены широкие полномочия по эксплуатации природных ресурсов прилегающей к дороге полосы, в связи с чем развернулась эксплуатация лесных ресурсов. Весной 1920 года на Кольский полуостров прибыла специальная правительственная комиссия. В нее входил и академик А.Е. Ферсман. Он совершил небольшую экскурсию на западные склоны Хибинских гор и нашел на них редкие щелочные минералы, неизвестные в других районах страны. Последующая экспедиция А.Е. Ферсмана обнаружила характерную особенность Хибинского массива - крупные цирки, сильно расчлененные вершинные плато и наличие многочисленных ущелий. Она открыла месторождения апатитов мирового значения и ряд месторождений редких минералов, положив начало промышленному освоению хибинской кладовой подземных сокровищ. Первое время апатит на оленьих упряжках вывозили к железнодорожной станции и отправляли за границу, в лаборатории, поскольку ранее этот минерал нигде не использовался. Через полгода в Мурманск стали приходить иностранные корабли за апатитом. Так его производство стало рентабельным (В.И. Магидович, И.П. Магидович, 1986г.).

В 1925г. Г.Д. Рихтер составил точную карту Кольского полуострова. Через три года он проверил ее на точность, войдя в состав геологического отряда А.А. Григорьева. В июле - августе они проследили гряду Кейвы. Отряд установил, что Кейвы - это резко выраженная полоса возвышенностей (до 397 м.), имеющая характер широких плато или куполообразных холмов. Кейвы являются водоразделом бассейна Поноя и Иоканги.

Еще перед войной были обнаружены железорудные месторождения - Оленегорское и Ковдорское. Близ этих месторождений были созданы горно-обогатительные комбинаты по производству железорудных концентратов. На основе кольских руд и печорских коксующихся углей в 60-ые годы набрал мощность Череповецкий металлургический завод, превративший Северный экономический район в новую металлургическую базу межрайонного значения.

Во время Великой Отечественной войны Кольский полуостров находился во фронтовой полосе (1941-44гг.) Гитлеровцы нанесли народному хозяйству большой ущерб. Воздушными бомбардировками было разрушено около половины жилого фонда. Продукция промышленность упала до 40,5 % по отношению к 1940г. Восстановление народного хозяйства до довоенного уровня закончилось в 1948г. (под ред. А.В. Даринского, 1992).

Топографические и геологические работы, проведенные после окончания войны, внесли некоторые изменения на карту Кольского полуострова. Высота возвышенности Кейвы оказалась ниже на 20 метров, а Хибинского массива - на 50 метров. В 1957 году В.Ф. Петров доказал существование оледенения в Хибинских горах. Он открыл первый фирновый ледник на одной из вершин. Через год он обнаружил еще два таких же ледника, в том числе на горе Часночорр, высшей точке Хибин (В.И. Магидович, И.П. Магидович, 1986).

1.3. Развитие промышленности.

Основные отрасли промышленности: рыбная, цветная металлургия (добыча и обогащение медно-никелевых и железных руд, производство цветных металлов), добыча и переработка апатито-нефелиновых руд, судоремонт, а в животноводстве - молочное скотоводство и оленеводство.

Рыбная промышленность, ведущая лов в прилегающих морях и в Северной Атлантике, является одной из основных отраслей специализации Кольского полуострова. Обработка рыбы производится в море на судах, а также на рыбоконсервных заводах, расположенных на побережье. В Мурманске находится крупнейший в стране рыбокомбинат.

В небольших городах осуществляется добыча и обогащение отдельных видов минерального сырья: железной руды, отправляемой на Череповецкий металлургический завод (Ковдор, Оленегорск); никеля, кобальта, меди (Мончегорск, Печенга, Никель); слюды (Ена).

Цветная металлургия включает в себя заводы по производству алюминия в Кандалакше, медно-никелевое производство в Мончегорске. Руды цветных металлов перерабатываются на месте. Цветная металлургия - основной потребитель электроэнергии. Для ее производства здесь широко используются гидроэнергетические ресурсы. Энергетической базой Кольского полуострова служат многочисленные гидроэлектростанции (подземная Верхнетуломская, Туломская, Княжегубская, Борисоглебовская), теплоэлектростанция (городская), атомная и первая в нашей стране приливная Кислогубская электростанции (под ред. А.В. Даринского, 1992).

На апатитовом концентрате Кольского полуострова работает большинство суперфосфатных заводов России. Апатиты - это сырье для химических заводов европейской части России. Каждый кусок руды, добытый в земле, должен быть доставлен в дробильную машину, оттуда на - гора и затем на обогатительную фабрику. А на ней поступившее сырье измельчают в порошок, заливают водой, осуществляют флотацию. Измельченный апатит, поднятый на поверхность в результате флотации, становится концентратом. Кировский, Саамский и Расвумчоррский рудники в основном перевозят руду по берегу озера Большой Вудьявр к обогатительной фабрике. Энергию локомотивам и обогатительной фабрике дает Кировская ГРЭС, построенная на северных отрогах Хибин. ГРЭС впервые дала ток в 1959г. Подогретая вода на Кировской ГРЭС может стать хорошей средой для разведения карпа, форели и другой ценной рыбы (А.П. Иванов, 1976). Расвумчоррский рудник работает круглосуточно, в две смены. Два раза в неделю взрывают породу и руду. Раньше взрывчатых веществ закладывали по 400 тонн, а теперь – 120-140 тонн. Сила взрыва такая, что в домах микрорайона Кукисвумчорр иногда вылетают стекла (ред. И.Минзарь, 2000).

Для территории Кольского полуострова характерны сложные северные условия, воздействие многих природных и связанных с ними экономических факторов, что удорожает и усложняет ее хозяйственное развитие.

Основной промышленно-транспортный узел - город Мурманск. В нем развита рыбная промышленность, судоремонт; начинается Северный морской путь. Зимой иногда замерзает Мурманский залив, но это не создает препятствия для движения судов (под ред. А.В.Даринского, 1992).

1.4. Экологическая характеристика Кольского полуострова.

На Кольском полуострове высокая степень антропогенного воздействия. Здесь на душу населения добывается около 150 тонн полезных ископаемых и около 350 тонн горной массы в год (в среднем по миру около 9 и 24 тонн). Огромную опасность таят в себе отходы, образующиеся как при добыче, так и в ходе первичной обработке сырья. Около карьеров и заводов громоздятся отвалы отработанной породы. В тихие, безветренные дни в карьерах, где происходит добыча полезных ископаемых, скапливаются тяжелые ядовитые выхлопные газы. Они стекают по кругам и концентрируются на дне карьера, в траншее, где в забоях работают люди. По мере углубления карьера проблема загазованности все чаще заявляет о себе. Сейчас в ОАО “Апатит” проводится обсуждение государственой программы “Организация и ведение территориального сопряженного (подземно-наземно-аэрокосмоческого) мониторинга геологической среды района Хибинских апатитовых месторождений”. Целью мониторинга является определение влияния на окружающую среду разработки месторождений апатитовых руд и выработка рекомендаций по уменьшению этого воздействия. Эта программа рассчитана на пять лет (ред. И.Минзарь, 2000).

На Ловозерском горно-обогатительном комбинате есть огромная свалка металлолома, частично засыпанная землей. Загадочно то, что комбинат не выполняет план сдачи металлолома. Администрация ЛГОК затратила массу денег на доставку лома на одну площадь, затем на перевозку его на другую территорию (возили целый месяц), а через полгода - на работу в течение месяца целой бригады монтажников, которая разрезала лом на части (Г.Андрианов, 1987).

По состоянию лесной растительности можно судить о распространении дымовых выбросов центров горнодобывающей и металлургической промышленности, особенно губительных для легкоранимых лесов Севера. Медно-никелевый комбинат в Мончегорске, использующий руду с большим содержанием серы,-один из примеров такого воздействия. Ежегодно на 1 кв.км. поверхности почвы здесь выпадает 20-30 тонн серы и 5-6 тонн металлов (никеля, меди, цинка). Ветры, выпадение кислых дождей расширяют зону техногенного воздействия. В результате, вокруг комбината создаются зоны экологического бедствия, на месте таежных лесов образуются техногенные пустоши. Комбинат окружает зона полного разрушения растительного покрова. Здесь, на расстоянии 6-12 км., растительность полностью погибла, почвенные горизонты разрушены и образовалась техногенная пустошь, где дуют сильные ветры. Далее на 12-18 км. располагается зона сильного нарушения растительности , где сохранились лишь ее остатки – мертвый еловый и сосновый сухостой, единичные флагообразные погибающие ели, кусты берез, почва обнажена. В 18-20 км. от комбината идет зона частичного нарушения растительности: там растительность имеет не островное, а сплошное распространение. Это угнетенные березово-еловые леса с большой долей погибших и суховершинных отмирающих деревьев (А.В. Дончева, 1975).

При анализе космических снимков Кольского полуострова видно содержанием пыли и сажи в воздухе. Зимой пыль оседает на снегу и накапливается вокруг городов. К весне снег темнеет от грязи настолько сильно, что из космоса различимы темные расплывчатые пятна грязного снега вокруг около промышленных территорий. Кроме того, именно здесь он раньше начинает таять и становится еще темнее. Области загрязнения вокруг промышленных центров по площади намного больше их самих; они обычно вытянуты по направлению господствующих ветров. Большим темным пятном на снимке отмечен участок между городами Кировск и Апатиты - место, где расположены обогатительная фабрика горнодобывающего комбината и тепловая электростанция. В наше время сбывается предупреждение В.И. Вернадского о том, что человек становится геологической силой.

Озеро Имандра до 30-х гг. 20в. было одним из чистейших озер России; здесь в больших количествах вылавливали ценных сиговых рыб. Но вот вблизи озера началась добыча мели и никеля в Мончегорске, железной руды - в Оленегорске, а в Кировске построили большой комбинат, где добывают апатиты - ценное сырье для удобрений. Сточные воды всех этих предприятий сильно загрязняют озеро. Химическое загрязнение Имандры предприятиями Мончегорска и Оленегорска видно на космических снимках, и мутные воды, образовавшиеся при обогащении апатитовых руд, растеклись далеко по озеру и выглядят на снимке как огромный светлый шлейф. Чтобы избежать загрязнения, построили плотину-дамбу, отделив от озера залив - губу Белую. Его превратили в «отстойник» - место, куда сливают мутную воду и где постепенно накапливаются отходы производства. Дамба, однако, не слишком хорошо защищала озеро: на снимке 1978г. видно, что мутные воды распространялись по нему на 20-25 км. Тогда люди, заботясь о чистоте озера, постарались изменить само производство так, чтобы мутную воду вновь пустить в дело - перейти на «внутренний водооборот». И это помогло. На снимке 1984г. видно, что шлейф грязной воды стал значительно меньше, распространяясь всего на 3-5 км., а к 1992г. он совсем исчез. Так снимки из космоса помогли проконтролировать и загрязнение воды и результаты борьбы с ними (Ю. Книжников, В. Кравцова, 1997).

В Лапландском заповеднике в 50-е годы вырубили леса площадью около 5% территории, но это были лучшие сосновые леса, и потеря их снизила значение заповедника как эталона дикой природы. В это же время хвойные леса в восточной части заповедника стали усыхать от загрязнения атмосферы сернистым газом и дисперсной металлической пылью, отходами комбината “Североникель”. Для сохранения эталона Русской Лапландии неоходимо было передвинуть заповедник подальше от источника загрязнения, к западу. В результате, площадь заповедника увеличилась на 73% - к нему присоединили значительную часть от трех лесхозов. Большая часть изменений природного комплекса заповедника- прямое и косвенное следствие хозяйственной деятельности человека. В пример можно поставить непреднамеренную интродукцию в заповеднике множества луговых и сорных растений, вселение лося на Кольский полуостров, снижение численности выдры в результате перепромысла, сокращение рыбных ресурсов в реках и акклиматизация американской норки, вселение новых видов - ондатры и бобра, резкое увеличение численности чаек и переход их на питание отбросами, озеленение и освещение городов, из-за чего часть свиристелей летит зимовать не на юг, а, наоборот, на север.

За последние 30 лет резко сократилось поголовье перелетных птиц, причем рогатые жаворонки почти вымерли, вероятно, вследствие массовой гибели их на перелетных путях и зимовках от загрязнения среды сельскохозяйственными ядами. Резко сократилась численность озерной форели в результате систематического вылова ее молоди в речной период ее жизни и загрязнения рек сплавом леса.

Губительно действует на заповедник загрязнение атмосферы сернистым газом из заводских труб комбината “Североникель”. Хвойные леса полностью погибли в направлении дымового шлейфа на 10-15 км., а за пределами этой “мертвой” зоны постепенно усыхают и погибают. По всей восточной окраине заповедника лес поредел, стал прозрачным от потери хвои, а эпифитные древесные лишайники полностью исчезли. Олени давно оставили пораженный район, численность рыжей полевки сократилась в 10 раз, а красная полевка практически вымерла. Напочвенный живой покров пострадал меньше, т.к. летом дымы комбината уходят вверх, зимой почва покрыта слоем снега (О.И. Семенов-Тян-Шанский, 1975).

В России почти не осталось лесов, которые никогда не вырубались человеком. Старовозрастные леса, которые никогда не рубили, очень редки. Именно в них обитает огромное количество птиц и зверей, истребленных и вытесненных человеком в других местах. Здесь разнообразие жизни очень велико. На Кольском полуострове есть такие места. Сплошные вырубки в Мурманской области грозят уничтожить их за 3-5лет. Можно сохранить эти леса при организации охраняемых природных территорий. Создан первый комплексный заказник, режим которого исключает сплошные рубки. Для обоснования необходимых мер для сохранения старовозрастных лесов проведут подробные исследования лесных массивов. Будут выявлены места обитания редких видов растительности и животных, определены зоны различного допустимого хозяйственного использования, границы заповедных участков. В результате будут созданы системы охраняемых территорий Кольского полуострова. Организация-исполнитель: Кольская программа Центра охраны дикой природы СоЭС. Первобытные, никогда не рубившиеся боры состоят из деревьев разных возрастов. Погибшие деревья разных поколений частью стоят на корню (сушины), другие лежат на земле, постепенно покрываясь мхом и сгнивая. Наличие сушняка и способность ягельника и кустарничкового покрова гореть в сухую погоду создают благоприятные условия для лесных пожаров, время от времени опустошающих тайгу. Сгоревший ягельный или кустарничково-моховой покров восстанавливается медленно, проходя через несколько стадий, так что для завершения этого процесса требуется около 75 лет. Деревья растут медленнее в лесах около 170 лет. Следы прежних пожаров можно найти в каждом бору.

В Хибинах несколько лет назад был проведен подземный ядерный взрыв. Автор замерял радиацию в месте ориентировочного проведения этого взрыва и может с уверенностью сказать, что на сегодняшний день радиация там не превышает норму и составляет около 17 мрг/час. Во время взрыва в городе Кировск повылетали стекла во многих домах, а потом еще около пяти лет вокруг города висели объявления, что некипяченую воду пить нельзя.

Для более подробного рассмотрения экологпческих особенностей Кольского полуострова см. Приложение 6.

Вникая в экологические проблемы, которые существуют на Кольском полуострове, невольно возникает вопрос: почему люди, с одной стороны, пытаются заботиться о природе, а с другой - все больше разрушают ее? Кажется, сделали хорошее дело: создали заповедник. В нем охраняются уникальные сообщества растений и животных, первозданные, практически не тронутые человеком. А рядом работает комбинат “Североникель”, который отравляет атмосферу и губит все живое около себя. Выясняется, что даже в Хибинах чувствуется влияние комбината. Автор сам проводил наблюдения за соснами на склонах гор, обращенных к комбинату. Почти у всех деревьев хвоя пожелтевшая, достаточно редкая, очень много сухих верхушек. Это свидетельствует о том, что этим деревьям осталось жить около 9 лет. Правда, следует заметить, что на обследованных деревьях много шишек, что отличает их от сосен, растущих в Москве, в еще более сложных экологических условиях.

Промышленные центры Кольского полуострова действительно сильно загрязняют атмосферу. Но стоит немного отъехать от них и попадаешь как-будто в другой мир. Такая разница чувствуется, например, когда из Кировска попадаешь в Хибины. Сразу становится легче дышать; вокруг чистота, простор; тебя окружают величественные горы… Очень жаль, что в наших Подмосковных лесах всего этого уже практически нет.

1.5. Индустрия туризма на Кольском полуострове.

Мурманская железная дорога до сих пор остается основной магистралью, соединяющей Мурманск с центром страны. Когда эта дорога была построена, от нее провели небольшие ответвления к местам добычи полезных ископаемых. Постепенно там выросли крупные комбинаты, вокруг них появились города. От Мурманской дороги отходят ветки на Североморск, Никель, Заозерный, Мончегорск, Кировск, Ковдор, Алакурти. Около половины железных дорог Кольского полуострова электрифицированы. Основная часть этих городов находится на западе Кольского полуострова, поэтому наиболее освоена именно западная его часть. Железнодорожный транспорт наиболее дешевый и мало зависит от изменения погодных условий.

Морской транспорт остается для Кольского полуострова самым древним. Почти все перевозки в настоящее время осуществляет АО “Мурманское морское пароходство”. К началу 90-х годов морским транспортом из области ежегодно отправлялось 6-7 млн. тонн различных грузов и доставлялось 2-2,5 млн. пассажиров. Морской транспорт применяется для заезда в тех места, где другого транспорта нет. Например, можно по морю подъехать от Мурманска или Кандалакши до сел Поной, Гремячиха, Харловка и пр.

Речной транспорт на Кольском полуострове не развит из-за того, что реки полуострова короткие и порожистые .

Воздушные линии связывают Кольский полуостров с отдаленными населенными пунктами на территории области, а также со многими районами России. Авиасообщение связывает села Варзугу и Кузомень с Кировском и поселком Лесным. Рейс из Мурманска и Ловозера на Краснощелье (река Поной) и рейс Чапома- Кандалакша.

Автомобильный транспорт: автострада Мурманск- Санкт-Петербург связала Кольский полуостров с другими районами страны и стала основной автомобильной магистралью, соединяющей промышленные центры. На полуострове существует более 2000 км. шоссейных дорог с твердым покрытием. Открыты автобусные линии в Ковдор, Умбу, Варзугу, Финляндию. Реконструируется дорога в Печенгский район, начато строительство автодорожного моста через Кольский залив. С 1962 года в городе Мурманск открыто троллейбусное движение (Мурманск - единственный город мира за Полярным кругом, имеющий троллейбус) (А.А. Киселев, А.В. Шевченко, 1996). В черте промышленных городов хорошо развито автобусное сообщение. На автобусе также можно подъехать до несколько отдаленных городов. Например, у станции Оленья (город Оленегорск) есть автобусное сообщение с городом Ревда. От Кировска есть автодорога вокруг южной оконечности Хибин, которая разветвляется за рекой Умба. Около железнодорожных вокзалов всегда можно найти “частников”, которые за небольшую плату доставят путешественников к необходимому месту. Если дорога плохо проходима, можно нанять около того же вокзала или в городской Автоколонне более проходимый “Урал”.

Во всех достаточно крупных городах есть гостиницы, приюты, санатории для туристов. Турбаза в поселке Верхнетуломском (на 90 мест), туристские гостиницы в Мончегорске (на 350 мест), в Мурманске (на 270 мест). В городе Кировск для горнолыжников недавно постоили новую гостиницу в стиле средневекового замка. Она стоит на центральной улице и совершенно не вписывается в окружающий ее ландшафт. Кировск по праву считается горнолыжным центром Российского Заполярья. В нем всегда много туристов, поэтому в городе есть даже несколько гостиниц. Такая же ситуация и с другими городами, которые являются местами паломничества туристов. Около города есть также база географического факультета МГУ, на которой любят останавливаться туристы и горнолыжники. Во время студенческих практик на базе работают студенты МГУ. Рядом раньше была еще база геологов, но сейчас она не работает. Санаторно-курортные учреждения есть в городах Мурманск, Апатиты, Ковдор и других. Санатории расположены в парковых местах. В них применяют грязелечение.

1.6. Туристская освоенность.

Туристами наиболее освоена западная часть полуострова. В ней есть достаточно развит транспорт, много культурно-исторических и природных достопримечательностей. Наиболее популярный район лыжного и пешего туризма - горные массивы Хибинских, Ловозерских, Мончетундр. Здесь разработаны многочисленные маршруты, в основном 1-3 КС. Более серьезных походов сделать не удается, т.к. тогда они будут с большим количеством петель и проходов по соседним долинам. Снег лежит в горах с ноября по апрель. Поэтому, несмотря на довольно серьезные экологические проблемы этого района, сюда приезжают многочисленные туристские группы из Москвы, Санкт-Петербурга, Минска, Киева, Рязани и других городов. Некоторые препятствия для прохождения маршрута создает территория Лапландского заповедника, закрытая для туристов. Разрешение на проход по заповеднику получить практически невозможно. Правда опыт показывает, что зимой территория не охраняется. У пешего туризма на Кольском полуострове, т.к. этот район очень заболоченный, нет дорог.

В качестве горнолыжного курорта используется город Кировск. В основном, катаются горнолыжники со склонов горы Айкуавенчорр (Спящая красавица). Там есть 2 трапмлина- 70 и 50 метров. Почти каждый школьник в Кировске - горнолыжник.

Водный туризм развит на реках восточной части Кольского полуострова. Многие маршруты включают в себя прохождение очень живописного Ловозера. Реки полуострова небольшие по протяженности, поэтому, чтобы увеличить длину маршрута, используют волоки – переносят суда из одной реки в другую. Заезжать на такие маршруты можно через поселок Ловозеро, а уезжать морским транспортом.

Хибины - первый альпинистский район за Полярным кругом. Маршруты здесь сложнее для прохождения, чем в горах Кавказа и Средней Азии. Сейчас там уже пройдены маршруты 5А-5Б категории трудности. Работа по классификации Хибин продолжается.

Культурно-истори

Рекреационные ресурсы Кольского полуострова

Оглавление

Введение

1.1. Географическое положение

1.4. Экологическая характеристика Кольского полуострова.

1.5. Индустрия туризма на Кольском полуострове.

1.6. Туристская освоенность.